СХОД-РАЗВАЛ и ДЛЯ ЧЕГО он НУЖЕН?

РАЗВАЛ:

Развал – это угол наклона колёс по отношению к дороге. 

• Если верхняя часть колеса имеет наклон к центру машины, то развал считается отрицательным, в противном случае, когда от центра – положительным. 
• Плюсом отрицательного развала является то, что колесо будет иметь лучшее пятно контакта с поверхностью дороги. 
• Если вам необходимо лучшее сцепление с дорогой (в ущерб долговечности резины) необходимо выставить 1,5-2 градуса спереди и 1,5 градуса сзади (объясняется тем, что передняя ось больше нагружена).

СХОЖДЕНИЕ:

И, наконец, схождение. Речь идёт о суммарном схождении (сумме углов между продольной осью машины и плоскостью, которая проходит через центр правого и левого колёс). Сначала для передних колёс. 

• Плюсом положительного схождения является стабильность на больших скоростях, а минусом – увеличение недостаточной поворачиваемости. 
• Плюсом отрицательного схождения является улучшенная реакция колёс на движения рулевого колеса, а минусом – быстрый износ резины передача неровностей дороги на руль, либо просто «биение». 
• Что касается задних колёс, то ситуация почти такая же. Если сделать отрицательное схождение, то автомобиль будет склонен к заносам. 
• Самое оптимальное – управлять автомобилем с нулевым схождением на обеих осях.

КАСТЕР:

Кастером называется угол продольного наклона оси поворота колеса (горизонтальное положение колёс в арках). 

• Слегка увеличенный кастер играет положительную роль. Автомобиль на порядок лучше реагирует на изменение положения рулевого колеса и лучше управляется, особенно на высокой скорости. 
• Если кастер излишне увеличить, руль станет «тяжёлым». 
• И в случае, когда кастер катастрофически огромен, добавится отрицательный развал внешнему колесу в поворотах. 
• При желании поэкспериментировать и не переборщить, рекомендуется сделать кастер +1 либо +2 градуса к стандарту.

ЗАПИСАТЬСЯ НА СХОД-РАЗВАЛ